客户因长时间没使用电子汽车衡，过完年后收假，启用电子汽车衡时发现重量偏差比较大。
客户联系到我公司（电子汽车衡生产厂），经过客户描述，做技术交流后，决定拉10吨标准砝码，到客户工厂电子汽车衡安装现场，做电子汽车衡的段差调试和整体校准标定。
技术人员拉砝码到客户现场电子汽车衡安装点，用货车拉10t砝码压段差，车头朝左分段压段测试，车头向右压段测试，再做断差调试，分别车头压住四段调试和车头向右四段调试分度值控制在一个分度内，并且重复碾压调试。
图1：段差调试左行
图2：段差调试右行
图3：段差测试值，图示标号分别表示是首次至第6次调试结果（可以看到段差逐渐缩小）
图4：上砝码标定
经过段差调查调试后，断差控制在一个分度以内，再做整体标定。
01专业小知识：段差产生的原因
- 承载点基础不够坚固（裂纹或下沉）；
- 基础预埋板底下中空（没有二次灌浆）；
- 基础板倾斜（水平度差）；
- 基础板高差（传感器受力不均匀）；
- 秤体限位间隙不合适（太大或太小）；
- 传感器卸荷间距不合适；
- 秤体底下集聚杂物（动态触及秤体）；
- 秤体连接轴销问题（搭接不顺畅）；
- 秤体产生变形；
- 传感器不垂直；
- 传感器下部积尘、结冰；
- 传感器电缆长短不一；
- 传感器上下支承头严重磨损或开裂；
- 传感器内部故障；
- 传感器上下连接件严重磨损或开裂；
- 接线盒板受潮漏电；
- 接线盒电路板接触不良或信号线连接不牢固；
- 连接接线盒的信号电缆线长短不一；
- 线性问题（轻、重车压段）；
- 调整未到位。
02段差检修常用方法
- 观察法
- 测量法
- 试验法
- 替代法
- 排除法
- 互换法
- 普查法
